Les réponses, sans détour.
Et si la vôtre n'y est pas, un consultant vous la donne de vive voix.
Entreprises
Quel permis ou quel CACES pour mon besoin ?
Dites-nous le véhicule ou l'engin et le contexte : un camion porteur demande le permis C et la FIMO, une semi-remorque le permis CE, une pelle le CACES R482, un chariot le R489, une nacelle le R486, une grue auxiliaire le R490. Votre consultant vous oriente vers le bon profil, avec les bonnes autorisations.
Qui est l'employeur d'un conducteur intérimaire ?
Vision Intérim. Elle signe le contrat de mission avec le conducteur et le contrat de mise à disposition avec vous : l'entreprise et le conducteur ne signent rien entre eux, et vous recevez une seule facture.
Comment vérifiez-vous un conducteur ?
Sur pièces originales : permis et catégories, cartes CACES et dates de validité, FIMO ou FCO et carte conducteur pour la route, AIPR et carte BTP pour les chantiers, visite médicale et aptitude au poste, puis expériences et références. Le conducteur maîtrise réellement l'engin confié.
Un CACES arrive à échéance pendant la mission ?
Nous suivons les dates de fin : un CACES ou une FCO qui approche de son terme est signalé avant la mission, et le recyclage organisé à temps. Un conducteur dont une habilitation n'est plus valide ne part pas.
Combien ça coûte, et comment suis-je facturé ?
Intérim : une facture Vision Intérim. Recrutement : des honoraires définis au mandat. Indépendant : la facture du conducteur et celle des frais de service. Demandez un devis gratuit.
Conducteurs
Faut-il déjà un CACES pour m'inscrire ?
Pour conduire un engin, un chariot ou une nacelle, oui : le CACES de la catégorie est obligatoire. Pour la route, le permis de la catégorie, la FIMO ou la FCO et la carte conducteur. Inscrivez-vous avec ce que vous avez : votre consultant vous dit ce qui manque et comment l'obtenir.
Mon CACES ou ma FCO est périmé, que faire ?
Dites-le à votre consultant : nous repérons les échéances et vous orientons vers le recyclage. Tant que l'habilitation n'est pas à jour, aucune mission sur cet engin ne vous sera proposée, pour vous comme pour l'entreprise.
Quelles vérifications avant ma première mission ?
Identité et droit de travailler, permis, cartes CACES, FIMO ou FCO, carte conducteur, AIPR et carte BTP selon le métier, visite médicale, expériences et références, et un entretien avec un consultant qui connaît les engins.
Puis-je refuser une mission ?
Oui. Vous acceptez uniquement les missions, les engins et les périodes qui vous conviennent ; votre consultant tient compte de vos habilitations, de vos zones et de vos souhaits.
Comment sont calculées mes indemnités ?
À chaque fin de mission, une indemnité de fin de mission (10 % de la rémunération brute) et une indemnité compensatrice de congés payés (10 %) s'ajoutent à votre salaire, conformément au Code du travail. La paie est hebdomadaire.
Ai-je droit à une mutuelle et à des aides ?
Oui : la mutuelle des intérimaires selon les conditions d'ancienneté, et les aides du FASTT : logement, mobilité, location de voiture, garde d'enfants.
Indépendants
Faut-il déjà être auto-entrepreneur ?
Non. Votre consultant vous explique la création d'une micro-entreprise, gratuite et en ligne, et vous accompagne jusqu'à l'obtention de votre SIRET. Vos permis et CACES restent exigés, comme pour tout conducteur.
Qui fixe mon tarif ?
Vous, et c'est vous qui facturez l'entreprise. Les frais de service de la mise en relation vous sont communiqués avant toute mission.
Suis-je assuré pendant mes missions ?
Vous devez disposer de votre responsabilité civile professionnelle, et de l'assurance de votre véhicule si vous conduisez le vôtre : nous vérifions ces attestations avant chaque mission, avec votre attestation de vigilance URSSAF.
Suis-je obligé d'accepter les missions proposées ?
Non. Vous choisissez librement vos missions : cette liberté est même une condition de votre statut, sans lien de subordination ni exclusivité.